MADAGASCAR

 

Niños Vezu. Educación de los Gipsy of Sea.


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Los Vezu son un grupo de personas que se los ha llamado gitanos del mar. Durante unos 10 meses al año viven cambiando de lugar según la pesca. En los arrecifes coralinos del canal de Mozambique, fuera de vista desde la costa, hay pequeñas islitas sin un árbol. [VER MAS]

 


Navegacion en la goleta NOFY Be por el canal de Mozambique.

NOSY BE

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Mara Cornejo, cuando digo cuidarse de arriba me refiero que los mayores peligros son sin lugar a dudas el sol. 7 de la mañana puede ser Buenos Aires a las 12 en verano. Y en especial que un tripulante no se te caiga sobre la cabeza o parte del barco. Vean como utilizan los dedos del pie para treparse por los cables además de las manos. Me hizo recordar a los lemures. La última de esta secuencia muestra nuestro gallinero de pollos y patos frescos que vamos comprando en las aldeas (Village) en el camino. La única manera de comer es pescar o en su defecto el gallinero. Nuestro promedio por ahora es 2 comidas con pescado y luego recurrimos al gallinero. Detrás del timón está el baño en un voladizo. El timonel acá se aguanta todo.


Navegacion Goleta de Belo Sur Mer.

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Estas goletas, bastante primitivas se empezaron a construir en 1880 y sigue hasta la actualidad. La idea es de Francia, que contrató a un bretón (Albert Joaquim) y con su hermano e hijos exploraron los bosques de Madagascar hasta encontrar los bosques con las maderas aptas. Comenzaron por la costa Este,pero no tuvieron mucho apoyo. Se fueron a la costa Oeste al bosque Kerendy. Y los árboles usados son Anakaraka para cubierta (tipo teca) , Nato para costillaje, katafay para quilla y Carlinga, el Anda, para tablas. Pero como pueden ver tanto el palo como perchas y botavaras son simples ramas de árbol. La tripulación estaba compuesta por: cocinero, skipper, ayudante de cocina , dos marineros, intérprete y Capitán (es el francés que dirige). Bueno y nosotros dos. La Goleta de 70 toneladas es bien primitiva. El fondeo de 100 kg se levanta a mano.Vieran las caras de todos…


Construcción de Goletas, sin motor auxiliar. Belo Sur Mer.

COFue un pensamiento de los franceses buscar un medio bueno y económico de trasladar por el “Canal de Mozambique” , estrecho que separa Mozambique de Madagascar, materias primas y alimentos (sal, cosechas, pescado etc). [VER MAS] bt imagenes


VEZU Village. Mujeres y niños de los Gipsy of Sea (pescadores)

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Aldea VEZU en Belo Sur Mer. Madagascar.

Luego de obtener el permiso de recorrer la aldea al atardecer, es importante elegir el horario, temprano o al atardecer. Sucede que de 10 a 16 hs la actividad es casi nula. La gente se protege del sol. Esta aldea, bien separada del pequeño poblado y hoteles cercanos, está a la espera de que lleguen los hombres. Ellos fueron a pescar y se quedan unos días afuera. En las islas desiertas del canal de Madagascar y Mozambique. Son muchas y van cambiando de islas según la pesca. Llenos de niños, sus pequeñas chozas son muy elementales. El agua potable la traen desde el pueblo, como el arroz y el carbón. Siguen con sus hábitos ancestrales. Ellos pertenecen a los “Gipsy of sea” o Gitanos del Mar. Tienen contacto con sus parientes: los Gitanos de la costa y es con quienes hacen intercambio con pescado y ellos les proveen arroz, algo de ropa, carbón, sal y agua dulce. Estos a su vez realizan trueques con los gitanos del barro (estos son los que trabajan tierra adentro en los arrozales o cultivos en general, cerca de los “ponds” (lagunas que les dejo el Monzón Húmedo).

La sal es muy importante porque es la forma de conservar el pescado, cerca hay grandes salinas de agua de mar. Una vida muy simple ligada al mar. Hoy diríamos “pobres” pero por otro lado casi no hay delitos.  Nunca vimos policías. Incluso vimos hoteles abandonados y casas de extranjeros pero ninguna usurpada. Mucho para aprender.
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Construcción Piragua. Pueblo VEZU en Belo Surmer

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Vemos la piragua. Las hay de distintos tamaños. Es la simple canoa. Vean proa y popa. Para ríos o lugares sin olas o muy pocas. Algunos le ponen balancín. Las hay para mar tienen proa y popa muy bien hechas. [VER MAS]


Piragua con balancin. Costa Sur.

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Estas canoas tienen una proa y popa postiza para poder navegar olas. También tiene agregada una tabla para aumentar el francobordo. Del bosque las traen ya con la cavidad principal realizada y unos travesaños para que no se doble. Luego viene el trabajo familiar para terminarla. No usan clavos, solo maderas duras a forma de clavos, encastres y ligadura con cabos. Como fondeo una piedra irregular con un cabo. Dos espadillas a modo de timón, una corta y liviana y otra mas larga y de madera dura para mas velocidad o marejada. Un par de remos y una pértiga. Las cornamusas son partes de la propia embarcación.

Se hacen mas de 100 kilómetros por día con vientos favorables. Lo duro es el sol. Antes de oscurecer a la costa y preparar algo para comer. bt imagenes

 


Dhow o Jabeque árabe o Boutre.

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En la costa norte se ve mucho el barco que le dicen árabe y en realidad es mas de la India.Es de vela latina y navega con los alisios. Traen a la costa de Madagascar carga como materiales de construcción (arena, madera de manglar, palmas, hojas de palmeras, piedras, etc). Son muy veloces y de maniobra sencilla. Vemos la construcción muy diferente a la de la goleta del sur de Madagascar (Belo Sur Mer). Esto es en la isla de Nosey Be.bt imagenes

 


Canoas o piraguas de tablas. Norte Madagascar.

a P8250950 (2)Dicen que estas canoas de tablas son las que hace unos 1500 años desde Indonesia o Polinesia llegaron a Madagascar. Lo cierto es que nada tienen de parecido a las del sur de Madagascar. Son grandes con vela latina. A propósito dejé dos secuencias de fotos de maniobras con esta canoa a balancín de tabla para ver como maniobran la vela latina. También la proa y la popa son diferentes y el acabado superior de la roda muestra de que zona del norte de Madagascar son. Es del pueblo Sakalava que esta dividido en dos grandes facciones. De cualquier forma es divertido ver las mini canoas de pescadores solitarios y las regatas que se hacen entre ellas.

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Construcción de un Dhow

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Es increible ver estas fotos. Después de muchos problemas nos dejaron deambular por este astillero de pescadores en la playa. Miren como tallan cuadernas de curvones o doblan madera. El taladro a arco es genial. Miren la hachuela con la que hacen un clavo (clavija) de madera. Tienen 7 metros la quilla y casi 10 de eslora. Y una constante, los chicos siempre alrededor de ellos aprendiendo. Sí aquí no hay plan trabajar. Trabajan! bt imagenes

 


Los Pescadores Vezu

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Se internan con sus canoas muchas millas mar adentro. Buscan estas islas desiertas (sina gua y ni una sombra) para usarlas como base de pesca. Aquí procesan lo obtenido. Buscan peces grandes como los tiburones o atunes. Cada tiburón es una presa muy codiciada (se exporta la aleta de tiburón) y la carne en filet es muy buscada. Al principio ellos tenían miedo de nosotros dado que no sabían si éramos policías o guardas costeros. Desde el 2008 no se permite que estén las mujeres y los niños para que no se formen asentamientos tan precarios que ni agua potable tienen. [VER MAS]


Los tripulantes también son músicos.

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De dónde sacaban las ganas no lo se. Pero empezábamos 5 de la mañana y esto es después de cenar tipo 19 hs.

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Morondava.

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Tomamos esta ciudad como centro de operaciones hacia el sur de Madagascar. El hotel elegido: Chez Maggie y los geniales servicio de Gary. El se ocupó del lío de horarios que tiene este país. Los aviones pueden salir antes o después y para un mismo vuelo cambiar 3 veces la partida en el mismo día. Todo hay que tomárselo con paciencia y una sonrisa. Total no se puede cambiar nada. Incluso en uno de los vuelos salimos antes y nos deleitaron con un sobrevuelo al volcán del Kilimanjaro. Así es África.

El auto que más vi en Madagascar fue el Renault 4, sea taxi o para todo uso. Increíble fue mi primer 0 km en la argentina  a los 20 años. También el renault 12 y un poco menos el Citroen 3 CV. Están muy bien mantenidos. Increíbles autitos.

Del aeropuerto al poblado es un corto trayecto, se pasa por una ruta principal y de allí siguiendo siempre derecho, va al costado del mar, a la derecha queda la playa y los hoteles y al final de la ruta el puerto. Allí llegan canoas y goletas de carga. Los pescadores lo hacen por lo general directamente en la playa y allí, casi en forma inmediata, venden los peces más cotizados (atún, etc.) y  el resto en canastas a la ruta. Los hoteles reciben la mercadería en la puerta directamente.


 

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