VIETNAM

HOI AN – UNO DE LOS PRINCIPALES PUERTOS DE ASIA

Declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO (1999) es una pequeña ciudad puerto en la desembocadura del río Thu Bon al Mar de la China meridional. Fue un puerto muy importante donde se concentraba el comercio y era visitado por barcos chinos, japoneses, indios, holandeses, portugueses, franceses y españoles, durante los siglos XV al XIX. Aunque ya desde el siglo I era uno de los puertos más importantes del sureste asiático.La ciudad creció y el movimiento comercial fue muy importante. Los comerciantes hacían sus casas con influencias locales y foráneas. Es posible visitar casas típicas de estilo chino o hindú. Hacia fines de 1800 las embarcaciones ya tenían otro calado y no pudieron ingresar al río. Así fue que quedo casi abandonada y se construyó un gran puerto sobre el mar muy cerca de éste, a unos 17 km, en la ciudad de Dan Ang.Sobre la orilla está el mercado y los botes de alquiler. Recorrer el río hasta su desembocadura es pasar por varios pueblitos de pescadores y ver como cómo confeccionan sus artes de pesca o simplemente verlos pescar. En la orilla podemos ver a las lavanderas o como bañan a un burro o juntan el agua para beber.Sus embarcaciones son de casco tradicional aunque muchas de ellas han incorporado el motor. Inclusive las de cesta impermeabilizadas con alquitrán. Son como las coracles (media esfera) y las usan los pescadores en el mar o como bote auxiliar para buscar su barco de pesca fondeado o en la amarra. Fue la primera vez que vi remar con los pies, es decir, usan las piernas para remar sujetando el remo con los pies. Los pescadores que revolean las redes lo hacen desde canoas monóxilas conducidas por sus mujeres.La pesca obtenida va al mercado donde en cantidad inmensa de pequeños puestos que venden verduras, especies, huevos y pescados. Es raro encontrar puestos que vendan carne vacuna o de cerdo. Las puesteras duermen allí durante las horas de descanso o se reúnen a jugar a los naipes y fumar.

HALONG BAY 

Uno de los pueblos que encanto ver es en este sitio protegido por la UNESCO como patrimonio de la humanidad. Creo que lo mas importante es ver como viven. Sea Patrimonio de quien sea son ellos. Lo importante es respetarlos. Vean sus embarcaciones menores realizadas de cestería. Al egipcio le falto mucho por estudiar.Como se llamaría esto?, bastidor de contención o borda para alojar una cesta con alquitrán como calafateo que cambian todos los años. Como lo hacen?, a golpes de vara. Lo que se desprende se cubre nuevamente. Bien, de donde sacan el alquitrán?, desde hace siglos de afloramientos naturales como lo hacían en Egipto. Sucede que muchos de estros pichones de arqueólogos o que dicen que saben , creo que no saben leer o interpretar. Paso a otro álbum de como se trabajan estas embarcaciones. Es lamentable los que se autotitulen arqueólogos marinos (yo no lo soy, ellos si) y solo por cultivar su propia quintita. Curro. Ojo, en español: trabajo.

HOI AN. MERCADO DE PESCADO

Esta ciudad se encuentra sobre el río Thu Bon, casi en su desembocadura con el mar Meridional de China actual Mar de Vietnam. Es la Provincia de Quang Nam. En el siglo I de nuestra era fue el puerto más importante del sureste asiático (Puerto de los Champa) y esto siguió así por siglos. Fue un importante centro de comercio durante los siglos XVI y XVII, en los que chinos de varias provincias, así como japoneses, holandeses e indios se asentaron en ella. Durante este período del comercio con China, la población se llamaba Hai Pho (Poblado costero). En su origen Hai Pho era una ciudad dividida; el asentamiento nipón se encontraba al otro lado del puente japonés. El puente es una estructura cubierta construida por los japoneses y es el único puente que se conoce que está unido por un lado a una pagoda budista. Pero veamos el mercado. Tiene un muelle importante y una explanada al agua donde se limpia pescado o se pueden sacar o botar embarcaciones. Está en la misma ciudad que es maravillosa, declarada patrimonio de la Humanidad en 1999. La vida en el mercado es increíblemente hermosa. Se va después del amanecer  a atender los puestos hasta al anochecer y allí mismo se puede cenar por 1 dólar.  Así es como se puede ver gente trabajando otros durmiendo la siesta sobre el mismo puesto, comiendo, comprando, y jugando a las cartas en los descansos. Toda la vida transcurre allí. Es único. Son sus costumbres ancestrales. Hermoso.

A ORILLAS DEL RIO THU BON

Es un río muy importante que desemboca en el Mar de Vietnam, nombrado por China Mar Meridional de la China, que lógicamente no lo es. El mercado de pescado está sobre su margen norte y todos los lugareños son pescadores. La pesca fundamental y de gran cantidad es bajando esas grandes redes y en la pleamar subirlas. Miles de peces de mar quedarán en ellas.

La otra es la que vemos con las canoas y es con red de voleo. Pesca que por lo general lo hace la familia. La vemos a ella timonear y usar la pértiga  o el remo.

Luego están los pesqueros que salen mar adentro. Y van a la pesca con línea o red.

En la proa vemos el ojo que guía a las naves, tanto como se puede ver en Grecia o Egipto.  Como el mar une y no separa.

Navegando por el río vemos muchos botes de los hoteles que llenan las márgenes del río. Son de distintos colores, rojo, azules, verdes, a rayas, etc. Sirven de paseo o conexión con la ciudad.

También llevan a ver granjas de miel, ananás, etc. La gente es muy amigable y simpática, tal vez una de las más amables del mundo. El sureste asiático tiene ese encanto.

Recuerdo que un pescador ya viejo me dijo: “Usted de chico debe haber oído hablar mucho de este país, en especial cuando indicaban un lugar lejano:  este es la CONCHINCHINA”. Es cierto cuantas veces lo habremos dicho. Todo con una sonrisa y sin problemas.

TUNELES CU CHI. SAIGON

Uno de nuestros puntos de interés era visitar los famosos túneles de Cú Chi. Se localizan en las afueras de la ciudad de Ho Chi Minh (Saigón).  Nos interesó por varios motivos, por un lado por las imágenes que veíamos de las trampas  de los vietnamitas en la jungla contra franceses y norteamericanos y por otro porque había leído que gracias a esos túneles de cientos de kilómetros fue la contundente derrota que infligieron los vietnamitas a los invasores y que, además, se podía vivir en esos túneles, fabricar explosivos y recibían a diario ayuda externa de la población.

Entre otras cosas vimos las bicicletas que, desde los propios mercados de la ciudad capital, les llevaban suministros y hasta componentes de armas.

En el Museo Nacional nos preparamos un poco y hay fotos de esas bicicletas.  Vemos también con asombro que esto queda dentro del área de Vietnam del Sur y fueron usados por el Vietcong para la ofensiva del Tet en 1968.  En realidad los franceses y norteamericanos peleaban contra el Vietcong hacia el norte cuando ya estaban bajo sus pies.

Los túneles fueron utilizados por los soldados del Vietcong como escondites durante el combate, además de servir como vías de comunicación y suministro, hospitales, escondites de alimentos y armas, y viviendas para numerosos combatientes norvietnamitas. Los sistemas de túneles fueron de gran importancia en su resistencia a las fuerzas invasoras.

Guerra en los túneles

Tenían, como podemos ver, muchas trampas, además de ser muy angostos como para la contextura de un vietnamita pero no para la de un soldado estadounidense con su equipo. La peor parte era que debían ingresar de a uno y abajo los esperaban unos cuantos. Es así que se libró un gran bombardeo sobre la zona, que se hizo famoso, dado que bombardearon con explosivos de 500 kg. y los B52 llevaban 30 toneladas de explosivos. En la jungla quedaron astillas y pueblos devastados, pero afectó muy poco a los túneles.

Ingresaron 8.000 soldados a la jungla pero sin entrar a los túneles. Los únicos que se aventuraron dentro de los túneles fue el batallón de Ingenieros del Real Ejercito Australiano y descubrieron lo bien que estaban organizados, con hospitales, fábricas de armamentos, sistema de ventilación, cocinas, comunicaciones, etc. Esto que fue comunicado en una conferencia de prensa en Saigón. Fue muy interesante el descubrimiento para todo el mundo. La guerra no era tal cual se conocía hasta el momento.

A raíz de este descubrimiento el comandante de las fuerzas aliadas en Vietnam del Sur, emitió una orden general a todas las fuerzas aliadas de que los túneles debían ser registrados adecuadamente cada vez que se descubrían. Comenzó a entrenar a un grupo de élite de voluntarios en el arte de la guerra de túneles, armados solo con una pistola, un cuchillo, una linterna y un trozo de cuerda. Los especialistas, comúnmente conocidos como » ratas de túnel», entrarían en un túnel por sí mismos y viajarían pulgada a pulgada con cautela mirando hacia adelante en busca de trampas explosivas.

Pero el efecto fue mínimo,  entonces se organizó otra campaña. En 1967 se lanzó  un asalto mayor contra Củ Chi y el Triángulo de Hierro, la llamada Operación Cedar Falls, similar a la anterior pero con 30.000 soldados. El 18 de enero descubrieron la sede del distrito de Vietcong de Củ Chi, que contenía miles de documentos, entre ellos mapas de bases estadounidenses, relatos detallados del movimiento de PLAF desde Camboya a Vietnam, listas de simpatizantes políticos, etc.

Fue una frustración para el ejército estadounidense en Saigón. El Vietcong desde 1965 que estaba en la posición de poder controlar dónde y cuándo tendrían lugar las batallas. Se trasladaban suministros y albergaban tropas. Los túneles de Cu Chin permitieron a los norvietnamitas en el área de Vietnam del Sur,  ayudando a prolongar la guerra y aumentar los costos y bajas estadounidenses hasta la eventual retirada en 1972, y la derrota final de Vietnam del Sur en 1975.

Muchas cosas nos dejaban pasmados. Los famosos nidos de hormigas de tierra los usaban como puestos de vigilancia o casamata. Ahuecados desde el túnel podía entrar una persona y realizar su misión sin ser descubierto.

Vida en túneles

Para el Vietcong, la vida en los túneles era difícil. El aire, la comida y el agua escaseaban y los túneles estaban infestados de hormigas, ciempiés venenosos, serpientes, escorpiones, arañas y roedores. La mayoría de las veces, los soldados pasaban el día en los túneles trabajando o descansando y salían solo por la noche para buscar suministros, cuidar sus cultivos o enfrentarse al enemigo en la batalla. A veces, durante períodos de fuertes bombardeos o movimiento de tropas estadounidenses, se veían obligados a permanecer bajo tierra durante muchos días seguidos. Las enfermedades eran rampantes entre las personas que vivían en los túneles, especialmente la malaria, que fue la segunda causa de muerte después de las heridas de batalla. Un informe capturado del Vietcong establecía que la mitad de una unidad de las Fuerzas Armadas de Liberación del Pueblo (PLAF) tenía malaria y que «el cien por ciento tenía parásitos intestinales de importancia».

Nos impresionó ver como tenían un sistema para cocinar a leña y que el humo se disperse en la jungla sin llamar la atención.

Turismo

Se conservaron túneles con sus estancias de enfermería, cocina, descanso, fábrica de bombas, almacenes, comunicaciones por unos 121 km de largo. En Saigón es un parque conmemorativo de la guerra. Algunos túneles se agrandaron para que puedan pasar los turistas. Se han instalado luces de bajo consumo y tienen exhibiciones de los diferentes tipos de trampas explosivas que se utilizaron. Se han restaurado las salas de conferencias subterráneas en las que se planearon campañas como la Ofensiva Tết en 1968, y los visitantes reciben la propaganda correspondiente. Afuera hay campos de tiro donde se pueden usar todas las armas que estuvieron en la guerra y le dan un sonido  de fondo único al paseo.

DELTA DEL RIO MEKONG

Como ya habíamos navegado casi todo el río Mekong desde Birmania recorriendo Tailandia, Laos y Camboya, también queríamos navegarlo un poco en Vietnam y luego ver el famoso delta que desemboca en el Mar de la China.  Tiene una superficie de 39.000 Km2 lo habitan 17.3 millones de habitantes dividido en 5 distritos administrativos. Su población va disminuyendo por emigración. Entre otras cosas que nos cuentan, dicen que se inunda unos 40 días al año y mata las plagas, además de fertilizar. El agua sube de 20 cm a 2 metros.  Pero el mayor temor es el cambio climático y que suba el mar. Desaparecería gran parte de este delta.

Por el momento es el mayor productor de arroz de Vietnam que alimenta a todo el país y exportan. Se hacen 2 cosechas por al año.

Todo esto nos va contando una guía local llamada Lan. Alquilamos un bote de fondo plano de aluminio. De entrada nos avisan que deberemos navegar en algunas partes con canoa de tronco, dado el poco calado en los canales entre islas.

El río es surcado por grandes barcos de carga o remolques que tienen la proa pintada con un par de ojos que asemejan a un dragón o un monstruo. se lo navega mucho con todo tipo de carga dado que en el delta hay muchos emprendimientos de todo tipo además del arroz.

Realizamos algunas visitas a diferentes establecimientos. Comenzamos con una plantación  de frutas donde nos hicimos una degustacion. Lo más interesante fue una especie de guitarra de una sola cuerda que Lan sabía tocar.

De allí fuimos a una fábrica familiar de caramelos de coco, sin muchas medidas de higiene que digamos. Hacían grandes bolsas con caramelos.

Desde aquí con un carro fuimos al pueblo y pasamos por el mercado. La gente pasa todo el día esperando algún comprador, así es que hay muchos durmiendo, también el calor húmedo no invita a otra cosa. Vamos a otra isla desde el embarcadero del mercado. En esta caminamos por los senderos cruzando canales con puentecitos algo rústicos y nos esperaban a almorzar. Muy bueno el pescado con “nudo” (fideos envueltos en  masa de harina de arroz) acompañado, lógicamente, con arroz salteado además de arrolladitos de arroz, banana frita, panqueque de verdura, sopa de arroz,  luego fruta a elegir y té. Pero no sabíamos que en pleno mediodía y después de comer debíamos ir remando por un par de canales para embarcar en nuestra lancha.

Todo esto con un calor insoportable al rayo del sol. Pero fue divertido y traspasamos a la lancha a motor para desembarcar en el muelle de turismo.

MERCADO DE SAIGON

Hay varios tipos de mercados. El que visitamos es uno de los más completos en cuanto a variedad de productos. Se puede comprar calzado, frutas, repuestos de celulares etc. Los corredores son muy estrechos y los puestos llegan hasta el techo, a unos 3,5 m de altura. Ver a las vendedoras tan diminutas trepando hasta arriba para bajar un par de sandalias era como estar en el Circ du Soleil. Las jaulas con pájaros es un ritual donde uno compra uno para liberarlo. Lleva nuestra plegaria al cielo. El mercado está en el centro. También se puede ver el uso de las motonetas.

MUSEO DE SAIGON

El regreso del delta a la ciudad fue por una excelente carretera  tipo autopista pero plagada de motitos. Vamos directo al museo de la ciudad en el Gia Long Palace. Pensado para museo del comercio con arquitectura francesa, fue la residencia del Gobernador de Indochina desde 1890. Un edificio impresionante en una zona de edificios coloniales franceses y modernos.  Realmente en mi vida me imaginé una cosa semejante. Está a solo 2 cuadras del Palacio de la Independencia (1966). El museo siempre nutre, pero era bastante pobre. Estaba puramente dedicado a Saigón y sus  tres ciudades (China, Vietnamita y colonial). Esto en la planta baja y la planta superior se explicaba como los habitantes ayudaban a su gente llevando armas, comida, medicina, etc.  Se visita más el museo de los rezagos de armas de la guerra. Es bastante propagandista, pero es lógico, en Vietnam hay un único partido que siempre gana y es el comunista. Por otro lado este comunismo es casi un capitalismo dado que trata de hacer generar riquezas. Se ve desde las bicicletas que acarreaban logística y traían de regreso cartas o información sobre el estado de las cosas. Recordemos esta se llevó a cabo desde 1955 a 1975. También todas las cosas que ayudaban hasta incluso, la falsificación de plata y documentos. El camino de regreso al hotel fue hermoso, un palacio tras otro, edificios súper modernos. Este Palacio tiene túneles por donde el Gobernador podía escaparse en caso de tumultos.